Notas detalladas sobre decreto 2025 de 2015
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182. De la tasa contributiva a cortesía de las Cámaras de Comercio. Los ingresos a favor de las Cámaras de Comercio por el ejercicio de las funciones registrales, actualmente incorporadas e integradas en el Registro Único Empresarial y Social-Rues, son los previstos por las leyes vigentes
A su momento, el capítulo IV se ocupa de las ayudas para el fomento y mejora en la oferta de servicios de transporte colectivo terráqueo de pasajeros. Esta dirección de ayudas se presenta como novedosa y entronca con los fundamentos no obstante puestos de manifiesto, mediante la modificación del paradigma coetáneo que viene poniendo el foco fundamental en la universalidad en el descuento de las tarifas para que, a través de la prosperidad de la propuesta de los servicios de transporte, se incida en veterano medida sobre la dilema modal en los desplazamientos, mediante un trasvase del uso del vehículo íntimo, secreto, individual, reservado, personal, alrededor de el transporte conocido.
2. Para la determinación de los ingresos anuales, se tendrá en cuenta la información apto que sirvió de saco para determinar la cuantía de las ayudas a las comunidades autónomas en el ámbito del Efectivo Decreto-ralea 22/2020, de 16 de junio, por el que se regula la creación del fondo COVID-19 y se establecen las reglas relativas a su distribución y libramiento, Triunfadorí como la información que sirvió para determinar la cuantía de las ayudas a las entidades locales en el ámbito del Efectivo Decreto 407/2021, de 8 de junio, por el que se regula la concesión directa de subvenciones a atención de las entidades locales que prestan el servicio de transporte conocido, en concreto:
Sí. El Decreto 045 expedido por el Gobierno nacional modifica el valía que debe pagarse por la expedición de certificados y otros actos.
Las comunidades autónomas y entidades locales que sean beneficiarias de las ayudas deberán despachar información para poder valorar el finalidad que ha tenido la implantación de los descuentos en el núsimple de personas usuarias de los servicios públicos de préstamo de bicicletas, en los términos que se explicite por el Servicio de Transportes y Movilidad Sostenible.
3. En el caso de que en una comunidad autónoma o en una diputación foral del País Vasco, en relación con el conjunto de los servicios de transporte interurbano en autobús de su competencia, el porcentaje de ingresos procedentes de los títulos de transporte a los que aplican los descuentos sobre el precio total de los ingresos por tarifa, sea superior al valencia medio estimado del 15 % en el apartado 1 de este artículo y presente cercano con la solicitud un certificado firmado por el Consejero en el que, para los abriles 2019, 2020, 2021, 2022 o 2023, acredite otro porcentaje de ingresos por títulos de transporte multiviaje respecto a los ingresos totales, se aplicará el porcentaje que recoja dicho certificado siempre que se considere probada la veracidad de la información acreditada.
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Que, para el Consejo de Estado, los articulas acusados impusieron una decano carga económica a los pequeños comerciantes o establecimientos de comercio con menores activos o patrimonio, lo que constituye una carga inequitativa que rompe con el principio de progresividad y equidad tieso.
Las autorizaciones de endeudamiento del Estado y las asignaciones que se establezcan con cargo a los mecanismos adicionales de financiación para cubrir las evacuación de financiación del objetivo de adeudo notorio fijado por el Tarea de Hacienda serán coherentes con éste, teniendo en cuenta, en su caso, las desviaciones pendientes de ajustar de primaveras anteriores.
3. La solicitud irá acompañada de una afirmación responsable de que el solicitante presta servicios de transporte público colectivo urbano o interurbano y del compromiso de la comunidad autónoma o entidad Particular solicitante, o de la entidad que tenga la competencia para ello, de implantación de una reducción del precio de los abonos y títulos multiviaje en los términos establecidos en el artículo 7 de este real decreto-condición y de financiar con cargo a sus propios presupuestos la cuantía que resulte necesaria para compensar a las entidades y operadores de transporte por la aplicación del descuento y los costes a que se refiere el artículo 12, salvo los derivados de incumplimientos del plazo de ingreso a las entidades y operadores de transporte, todo ello según el modelo que se pondrá a disposición a tal efecto en la Sede Electrónica.
Por otra parte, resulta necesario modificar la disposición adicional cuadragésima cuarta del texto refundido de la Calidad General de la Seguridad Social para permitir ampliar la duración del compromiso de mantenimiento del empleo y dotar al Mecanismo RED de resolución 0312 de 2019 icbf la flexibilidad necesaria para que su funcionamiento se ajuste con competencia a situaciones que hasta la plazo podrían no recibir un tratamiento adecuado bajo el entorno vivo. Lo antecedente se ha puesto de manifiesto a la presencia de las experiencias en materia de regulación temporal de empleo que han tenido zona desde la aprobación del mecanismo, que revelan que, en determinadas situaciones, es necesario ampliar la duración del compromiso del mantenimiento del empleo para certificar que la aplicación del mecanismo positivamente redunda en beneficio de las personas trabajadoras afectadas por el mismo.
En segundo emplazamiento, se establece la suspensión de la causa de disolución por pérdidas provocada por la DANA. La gravedad de los pertenencias económicos provocados por este acontecimiento natural de enorme magnitud hace que los mismos puedan llegar a comprometer el mantenimiento del tejido crematístico y empresarial afectado por los mismos.
b) Un fertilizante mensual nominativo de tarifa única 20 euros, con validez de un mes desde la aniversario de inicio de vigencia que podrá ser utilizado para todas las zonas de cada núcleo.